ประวัติลิฟต์

ประวัติลิฟต์

ยุคก่อนอุตสาหกรรม

การออกแบบลิฟต์โดยวิศวกรชาวเยอรมัน Konrad Kyeser (1405)

การอ้างอิงถึงลิฟต์ที่เก่าแก่ที่สุดคือผลงานของสถาปนิกชาวโรมัน Vitruvius ผู้รายงานว่าอาร์คิมิดีส (ราว 287 ปีก่อนคริสตกาล – 212 ปีก่อนคริสตกาล)สร้างลิฟต์ตัวแรกของเขาใน 236 ปีก่อนคริสตกาล แหล่งข่าวในยุคต่อมากล่าวถึงลิฟต์ว่าเป็นห้องโดยสารบน ahemprope ซึ่งขับเคลื่อนโดยคนหรือสัตว์

ดิโรมันโคลอสเซียมซึ่งสร้างเสร็จในปี ค.ศ. 80 มีลิฟต์ประมาณ 25 ตัวที่ใช้เลี้ยงสัตว์ขึ้นไปที่พื้น ลิฟต์แต่ละตัวสามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 600 ปอนด์ (270 กก.) (หนักประมาณ 2 สิงโต) ขึ้น 23 ฟุต (7.0 เมตร) เมื่อขับเคลื่อนโดยคนไม่เกินแปดคน

ในปี 1,000หนังสือแห่งความลับโดยอิบนุ คอลาฟ อัล-มูราดีในศาสนาอิสลามในสเปนอธิบายการใช้อุปกรณ์ยกแบบลิฟต์เพื่อยกเครื่องทุบขนาดใหญ่เพื่อทำลายป้อมปราการ

ในศตวรรษที่ 17 มีการติดตั้งลิฟต์ต้นแบบในอาคารพระราชวังของอังกฤษและฝรั่งเศสพระเจ้าหลุยส์ที่ 15ของฝรั่งเศสมีสิ่งที่เรียกว่า'เก้าอี้บินได้' สร้างขึ้นสำหรับนายหญิงคนหนึ่งของเขาที่ Chateau de Versaillesin 1743

ลิฟต์โบราณและยุคกลางใช้ระบบขับเคลื่อนตามรอกและกว้าน การประดิษฐ์ระบบโดยใช้สกรูขับเคลื่อนอาจเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในเทคโนโลยีลิฟต์ตั้งแต่สมัยโบราณ ซึ่งนำไปสู่การสร้างลิฟต์โดยสารที่ทันสมัย ลิฟต์สกรูตัวแรกสร้างโดยIvan Kulibinและติดตั้งในพระราชวังฤดูหนาวในปี พ.ศ. 2336 แม้ว่าอาจมีการออกแบบก่อนหน้านี้โดยเลโอนาร์โด ดา วินชี. หลายปีต่อมาลิฟต์อีกแห่งของ Kulibin' ได้รับการติดตั้งใน ArkhangelskoyenearMoscow

ยุคอุตสาหกรรม

การพัฒนาลิฟต์นำโดยความต้องการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ ซึ่งรวมถึงไม้แปรรูปจากเนินเขา เทคโนโลยีที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมเหล่านี้และการแนะนำการก่อสร้างคานเหล็กได้ทำงานร่วมกันเพื่อจัดหาลิฟต์โดยสารและลิฟต์บรรทุกสินค้าที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

เริ่มต้นที่เหมืองถ่านหิน ลิฟต์ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 ดำเนินการด้วยพลังไอน้ำและใช้สำหรับขนย้ายสินค้าจำนวนมากในเหมืองและโรงงาน ในไม่ช้าอุปกรณ์เหล่านี้ก็ถูกนำไปใช้กับชุดวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย ในปี พ.ศ. 2366เบอร์ตันและโฮเมอร์สถาปนิกสองแห่งในลอนดอนได้สร้างและดำเนินการสถานที่ท่องเที่ยวแปลกใหม่ซึ่งพวกเขาเรียกว่า"ห้องขึ้น" ซึ่งยกระดับลูกค้าให้สูงขึ้นมากในใจกลางกรุงลอนดอนโดยให้ทัศนียภาพกว้างไกล

ลิฟต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำแบบหยาบๆ ในช่วงต้นๆ ได้รับการขัดเกลาในทศวรรษต่อมา ในปี พ.ศ. 2378 ลิฟต์นวัตกรรมทีเกิล, ถูกพัฒนาโดยบริษัทฟรอสต์ แอนด์ สตุทท์ในประเทศอังกฤษ. มันถูกขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดและใช้เครื่องถ่วงน้ำหนักเพื่อเพิ่มพลัง

ในปี พ.ศ. 2388 ชาวเนเปิลส์สถาปนิกเกตาโน่ เจโนเวเซ่ติดตั้งในพระราชวัง Casertathe"Flying Chair" ลิฟต์ล่วงหน้าซึ่งปูด้วยไม้เกาลัดด้านนอกและด้านในมีไม้เมเปิล มีไฟ ม้านั่งสองตัว และสัญญาณที่ควบคุมด้วยมือ และสามารถเปิดใช้งานจากภายนอกได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ จากผู้โดยสาร แรงฉุดถูกควบคุมโดยช่างยนต์โดยใช้ระบบล้อที่มีฟันเฟือง ระบบความปลอดภัยได้รับการออกแบบให้มีผลหากสายไฟขาด ซึ่งประกอบด้วยคานที่ดันออกไปด้านนอกด้วยสปริงเหล็ก

เครนไฮดรอลิกถูกคิดค้นโดยเซอร์วิลเลียม อาร์มสตรองในปี ค.ศ. 1846 ส่วนใหญ่ใช้ที่Tynesideocks สำหรับการบรรทุกสินค้า พวกเขาแทนที่ลิฟต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำรุ่นก่อนอย่างรวดเร็ว โดยใช้ประโยชน์จากกฎของ Pascal' เพื่อให้มีกำลังมากขึ้น เครื่องสูบน้ำได้จ่ายแรงดันน้ำระดับต่างๆ ให้กับลูกสูบที่ห่อหุ้มอยู่ภายในกระบอกสูบแนวตั้ง ทำให้สามารถยกและลดระดับของแท่นชั่งซึ่งบรรทุกของหนักได้ นอกจากนี้ยังใช้ตุ้มน้ำหนักและเครื่องชั่งเพื่อเพิ่มกำลังในการยก

Elisha Otis สาธิตระบบความปลอดภัยของเขาที่ New YorkCrystal Palace, 1853

Henry Watermanแห่งนิวยอร์กได้รับเครดิตในการประดิษฐ์"การควบคุมเชือกแบบยืน" สำหรับลิฟต์ในปี พ.ศ. 2393

ในปี พ.ศ. 2395เอลิชา โอทิสแนะนำลิฟต์นิรภัยซึ่งป้องกันการล้มของห้องโดยสารหากสายเคเบิลแตก เขาแสดงให้เห็นมันที่นิทรรศการนิวยอร์กในคริสตัลพาเลซในการนำเสนอที่น่าทึ่งและท้าทายความตายในปี พ.ศ. 2397 และติดตั้งลิฟต์โดยสารตัวแรกที่ 488 บรอดเวย์ในนิวยอร์กซิตี้เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2400

Elisha Otis' ลิฟต์ภาพวาดสิทธิบัตร, 15 มกราคม 1861

เพลาลิฟต์ตัวแรกอยู่ก่อนลิฟต์ตัวแรกภายในสี่ปี ก่อสร้างสำหรับปีเตอร์ คูเปอร์& #39;sCooper Unionอาคารมูลนิธิในนิวยอร์กเริ่มในปี 1853 การออกแบบนี้รวมปล่องลิฟต์ไว้ด้วยเพราะว่าคูเปอร์มั่นใจว่าจะมีการประดิษฐ์ลิฟต์โดยสารที่ปลอดภัยในไม่ช้า เพลาเป็นทรงกระบอกเพราะคูเปอร์คิดว่ามันเป็นการออกแบบที่มีประสิทธิภาพที่สุด ต่อมาโอทิส ออกแบบลิฟต์พิเศษสำหรับอาคาร

Peter Ellisสถาปนิกชาวอังกฤษ ได้ติดตั้งลิฟต์ตัวแรกที่สามารถอธิบายลิฟต์ aspaternoster ของ Oriel Chambersin Liverpool ในปี 1868

ดิการสร้างชีวิตที่เท่าเทียมกันซึ่งสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2413 ในนครนิวยอร์ก โดยถือเป็นอาคารสำนักงานแห่งแรกที่มีลิฟต์โดยสาร

ในปี พ.ศ. 2417JW Meakerจดสิทธิบัตรวิธีการที่อนุญาตให้ประตูลิฟต์เปิดและปิดได้อย่างปลอดภัย

ลิฟต์ไฟฟ้าตัวแรกสร้างโดยแวร์เนอร์ ฟอน ซีเมนส์ในปี พ.ศ. 2423 ที่ประเทศเยอรมนี นักประดิษฐ์Anton Freisslerฟอนซีเมนส์พัฒนาเพิ่มเติม' แนวคิดและสร้างองค์กรลิฟต์ที่ประสบความสำเร็จในออสเตรีย-ฮังการี ความปลอดภัยและความเร็วของลิฟต์ไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญโดยแฟรงค์ สปรากที่เพิ่มการควบคุมพื้น การทำงานอัตโนมัติ การควบคุมอัตราเร่ง และอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติม ลิฟต์ของเขาวิ่งเร็วกว่าและมีน้ำหนักมากกว่าลิฟต์ไฮดรอลิกหรือไอน้ำ ลิฟต์ Sprague's 584 ตัวได้รับการติดตั้งก่อนที่เขาจะขายบริษัทของเขาให้กับ Otis Elevator Company ในปี 1895 Sprague ยังพัฒนาแนวคิดและเทคโนโลยีสำหรับลิฟต์หลายตัวในเพลาเดียว

ในปี พ.ศ. 2425 เมื่อพลังไฮดรอลิกเป็นเทคโนโลยีที่เป็นที่ยอมรับ บริษัทต่อมาได้ชื่อว่าลอนดอนไฮดรอลิคพาวเวอร์คอมพานีก่อตั้งขึ้นโดยเอ็ดเวิร์ด บี. เอลลิงตันและคนอื่น ๆ. มันสร้างเครือข่ายท่อจ่ายแรงดันไฟหลักแรงดันสูงทั้งสองด้านของแม่น้ำเทมส์ ซึ่งขยายออกไปได้ไกลถึง 184 ไมล์ (296 กม.) และขับเคลื่อนเครื่องจักรประมาณ 8,000 ตัว ส่วนใหญ่เป็นลิฟต์ และรถเครน

ชุยเลอร์ วีลเลอร์จดสิทธิบัตรการออกแบบลิฟต์ไฟฟ้าของเขาในปี พ.ศ. 2426

ในปี พ.ศ. 2430 นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันAlexander Milesเมืองดุลูท รัฐมินนิโซตา ได้จดสิทธิบัตรลิฟต์ที่มีประตูอัตโนมัติซึ่งปิดเพลาลิฟต์เมื่อไม่ได้เข้าหรือออกจากรถ

ติดตั้งลิฟต์ตัวแรกในอินเดียที่ราชภวันในกัลกัตตา (ปัจจุบันคือโกลกาตา) โดยโอทิสในปี พ.ศ. 2435

ภายในปี 1900 มีลิฟต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ แต่ผู้โดยสารไม่เต็มใจที่จะใช้ลิฟต์เหล่านี้ การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของพวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากพนักงานควบคุมลิฟต์ในปี 1945 ที่นัดหยุดงานในนิวยอร์กซิตี้ และการเพิ่มปุ่มหยุดฉุกเฉิน โทรศัพท์ฉุกเฉิน และเสียงอัตโนมัติที่อธิบายอย่างผ่อนคลาย

ระบบขับเคลื่อนแบบไม่มีเกียร์ที่ควบคุมโดยอินเวอร์เตอร์ถูกนำไปใช้ในลิฟต์ความเร็วสูงทั่วโลก ดิบริษัทโตชิบาการวิจัยอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับไทริสเตอร์เพื่อใช้ในการควบคุมอินเวอร์เตอร์และเพิ่มความสามารถในการสวิตชิ่งอย่างมาก ส่งผลให้เกิดการพัฒนาทรานซิสเตอร์เกทไบโพลาร์แบบหุ้มฉนวน (IGBTs) ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 IGBT ตระหนักถึงความถี่สวิตชิ่งที่เพิ่มขึ้นและสัญญาณรบกวนแม่เหล็กในมอเตอร์ลดลง ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้วงจรกรองและทำให้ระบบมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น IGBT ยังอนุญาตให้มีการพัฒนาอุปกรณ์ควบคุมแบบดิจิตอลทั้งหมดที่มีความซับซ้อนสูง ขนาดเล็กที่ผสานรวมสูงและมีความซับซ้อนสูง ซึ่งประกอบด้วยโปรเซสเซอร์ความเร็วสูง เกทอาร์เรย์ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ และวงจรที่สามารถควบคุมกระแสขนาดใหญ่ได้หลาย kHz

ในปี พ.ศ. 2543 ได้มีการเปิดตัวลิฟต์สูญญากาศเครื่องแรกในเชิงพาณิชย์ในอาร์เจนตินา.